Два объекта могут иметь одинаковую мощность, одинаковую высоту трассы и один и тот же диаметр — и требовать разного дымохода. Причина в топливе: оно определяет температуру отходящих газов, их состав и то, что осядет на стенках. Диаметр отвечает на вопрос «сколько», топливо — на вопрос «из чего и какой толщины». Разберём обе ситуации.
Газовое оборудование работает с относительно низкой температурой отходящих газов, а современные конденсационные котлы — тем более: сам принцип их работы в том, чтобы забрать у газов как можно больше тепла, включая скрытую теплоту конденсации.
Для дымохода это означает главную нагрузку — конденсат. Влага выпадает на стенках регулярно, она кислая, и внутренняя труба находится с ней в постоянном контакте. Отсюда практические выводы:
Здесь картина обратная. Температура отходящих газов существенно выше, и конденсат в установившемся режиме — проблема меньшая. Зато появляются две другие.
Сажа и зольные отложения. Твёрдое топливо даёт то, чего нет у газа: осадок на стенках. Он накапливается, сужает сечение и требует регулярной чистки — а значит, узлы ревизии здесь не формальность, а рабочая необходимость.
Термические нагрузки. Высокая температура и её колебания при загрузке топлива нагружают металл сильнее. Требования к толщине стенки и к стойкости марки при нагреве выше, чем на газе.
Отдельно стоит режим работы: твердотопливный котёл обычно проходит выраженные циклы «загрузка — прогорание — остывание». На переходных режимах, особенно на растопке и в конце цикла, температура газов падает — и конденсат появляется даже там, где в номинале его нет.
Мы выпускаем линейку в AISI 430, 304, 321, 316 — и марка подбирается под температуру и агрессивность газов, а не «какая дешевле». Логика простая: чем тяжелее режим — высокая температура, агрессивный конденсат, примеси в топливе — тем в сторону более стойких марок смещается выбор. Разбор по маркам — в статье марки AISI для дымохода.
Толщины у нас 0,5 и 0,8 мм. На твердотопливных объектах и на длинных вертикалях 0,8 мм оправдана чаще: выше жёсткость конструкции и больше запас ресурса. У сэндвича марка и толщина задаются отдельно для внутренней трубы и кожуха, что позволяет не переплачивать за наружный контур там, где он работает в спокойных условиях.
Каждая партия проката проходит спектральный анализ сплава — отличить 430 от 304 на глаз невозможно, а подмена марки поставщиком металла встречается регулярно.
Различия касаются материала и узлов, но состав трассы одинаков: газоход от котла, сборный коллектор при нескольких агрегатах, вертикаль выше кровли. Одинаковы и правила: сечение постоянно по всей высоте, внутри тёплого контура одностенная труба, за его пределами сэндвич, взрывной клапан и доступ для обслуживания закладываются сразу. Подробно — в статье требования к дымовой трубе котельной.
Отдельный случай, о котором стоит сказать заранее. Если объект планируется переводить с одного топлива на другое или в котельной стоят агрегаты разных типов, это нужно назвать при расчёте. Трасса, спроектированная под мягкий газовый режим, при переходе на твёрдое топливо окажется недостаточной по стойкости, и переделка обойдётся дороже, чем изначальный запас.
Пришлите тип, мощность и количество котлов, вид топлива и температуру отходящих газов, геометрию трассы и способ крепления. По этим данным подберём диаметр, марку стали и толщину, определим границу утеплённого участка и вернём спецификацию на всю систему — газоходы и дымовые трубы для котельных, Ø200–1000 мм.
Цены стандартного ряда — в прайс-листе, сертификаты НСОПБ — в разделе документы. Условия работы.