Ф400 — граница, за которой дымоход перестаёт быть изделием и становится инженерной конструкцией. Труба на этом диаметре весит столько, что несущие узлы считаются отдельно; она заметно парусит; она ощутимо удлиняется при нагреве. Всё это уже нельзя закрыть типовыми решениями, и индивидуальный расчёт здесь не рекомендация, а условие работоспособности. Разберём, где такой диаметр применяется и что меняется по сравнению с 200–300.
Общее у всех этих случаев одно: объект проектный. К моменту заказа обычно есть документация, и наша задача — изготовить трассу под неё, а не подобрать «что-нибудь подходящее».
Внутренняя дымовая труба 400 мм, наружный кожух 500 мм, между ними по 50 мм изоляции. Габарит в 500 мм определяет проёмы в перекрытии и кровле, вылет от стены и расстояния до конструкций — на таком размере это уже вопрос компоновки здания, а не мелочь при монтаже.
Главное отличие крупных диаметров — масса. Вертикаль в несколько метров на Ф400х500 создаёт нагрузку, которую нельзя принять «типовым» кронштейном. Поэтому опорные узлы подбираются под фактический вес и геометрию:
Обжимной хомут на каждый стык подбирается по наружному диаметру — для Ф400х500 это хомут на Ф500.
Участок выше кровли на крупном диаметре парусит существенно сильнее: площадь боковой поверхности растёт вместе с габаритом кожуха. Это влияет и на выбор схемы крепления, и на высоту, которую можно оставить свободной без дополнительных опор.
Второй фактор — температурное удлинение. Нержавеющая сталь расширяется при нагреве, и на длинной трассе суммарное удлинение перестаёт быть пренебрежимо малым. Если жёстко закрепить ствол в нескольких точках без учёта этого, нагрузка уйдёт в крепления и стыки. На протяжённых трассах вопрос решается компенсирующими элементами и продуманной схемой закрепления — это как раз то, что определяется расчётом под конкретный объект.
Наш прайс-лист охватывает ряд до Ф600х700 с шагом 50 мм, и Ф400х500 в него входит. При этом производим мы до Ø1000 мм, а всё, что крупнее прайсового ряда, а также переходы между диаметрами, нестандартные длины, фланцевые соединения, зонты и дефлекторы, усиленные опоры и изделия по вашему чертежу — считается индивидуально под объект.
Отсутствие позиции в прайсе не означает, что мы её не делаем. На диаметрах такого класса внепрайсовые решения — скорее норма, чем исключение.
Если по объекту есть проектная документация, работаем по ней — изготавливаем трассу под чертёж заказчика. Если проекта нет, для расчёта нужны тип, мощность и количество котлов, диаметр и форма выходных патрубков, температура отходящих газов и вид топлива, геометрия трассы с высотами и поворотами, отметка выхода над кровлей и информация о том, к чему трасса крепится. Полный состав таких систем — на странице газоходы и дымовые трубы для котельных, а специфика объекта-котельной — в статье дымовая труба сэндвич для котельной.
Сталь AISI 304, 321, 316 и 430, марка внутренней трубы — под температуру и агрессивность газов, спектральный анализ сплава по каждой партии. Продукция сертифицирована в системе НСОПБ на соответствие ГОСТ Р 53321-2009, документы на сайте. Работаем с юридическими лицами и ИП по договору, отгрузка из Краснодара и Ставрополя — условия работы.